Proměnlivé počasí v kombinaci s prudkými výkyvy teplot zanechává na vozovkách hluboké jizvy. Každodenní cesty do práce se tak snadno mění v kličkování mezi krátery, které znamenají pro podvozek automobilu těžkou zkoušku. Přestože řada motoristů bere proraženou pneumatiku jako vlastní selhání, odpovědnost leží často na bedrech někoho jiného. Správný postup na místě nehody přitom zachrání nemalé finanční prostředky.
Zajištění bezpečnosti
Po tvrdém nárazu do neviditelné díry hraje zásadní roli chladná hlava a bleskové vyhodnocení situace. Automobil musí okamžitě zamířit ke krajnici, aby nedošlo k ohrožení plynulosti provozu nebo k dalším řetězovým kolizím na frekventovaném úseku.
„Po nečekaném najetí do výmolu je vhodné zastavit na bezpečném místě a zkontrolovat stav vozidla. V takovém případě by řidič měl zapnout výstražná světla, obléknout si reflexní vestu a zajistit, aby posádka vystoupila a přesunula se do bezpečné vzdálenosti mimo vozovku. Následně je vhodné se zaměřit především na kontrolu pneumatik, disků a podvozku a případné škody co nejdříve pečlivě zdokumentovat,“ uvedla Andrea Brádlerová, tisková mluvčí srovnávací služby pojištění RIXO.cz.
Klíčová role fotoaparátu
Detailní vizuální záznam celé události tvoří absolutní základ pro jakékoliv budoucí vymáhání vzniklé škody. Poškozený motorista musí vytvořit komplexní fotogalerii, která zachycuje samotný defekt na vozidle, přesné rozměry výtluku i celkový kontext místa nehody. Pro lepší představu o hloubce kráteru skvěle poslouží obyčejná krabička cigaret nebo peněženka položená přímo do vyjeté díry. Stejně důležitou součástí dokumentace je záznam dopravního značení, respektive jeho úplné absence v daném úseku, protože správce má povinnost na rozbitý úsek upozornit.
„Pokud výmol není označen, může se řidič úspěšně domáhat škody u správce komunikace,“ dodala Brádlerová. Přivolání policejní hlídky zákon v těchto momentech vyloženě nenařizuje, nicméně oficiální úřední protokol vždy výrazně zlepší vyjednávací pozici poškozeného majitele vozu. Strážci zákona navíc obratem zkontaktují majitele komunikace a donutí ho nebezpečné místo neprodleně označit.
Hledání skutečného vlastníka
Vymáhání finanční kompenzace vyžaduje přesnou identifikaci subjektu, který zanedbal údržbu konkrétního silničního tahu. Dálniční tahy a silnice první třídy spadají výlučně do kompetence Ředitelství silnic a dálnic. Zástupci této státní instituce řeší veškeré stížnosti ohledně páteřních tepen celostátního významu.
Komunikace druhé a třetí třídy představují majetek jednotlivých krajů. V těchto situacích směřují veškeré stížnosti a žádosti o náhradu na příslušnou Krajskou správu a údržbu silnic. Tento lokální úřad nese plnou odpovědnost za bezproblémový stav regionálních cest a plynulost dopravy v menších městech.
Zcela odlišná pravidla platí uvnitř městských aglomerací a v zastavěných oblastech vesnic, kde místní ulice spravují přímo konkrétní obce prostřednictvím svých odborů dopravy. Specifickou výjimku tvoří hlavní město, ve kterém veškerou agendu tohoto typu vyřizuje výhradně Technická správa komunikací. Orientace ve spleti vlastnických vztahů vyžaduje určitou administrativní zdatnost, přičemž motoristé mohou snadno dohledat zařazení konkrétní cesty prostřednictvím volně dostupného geoportálu Ředitelství silnic a dálnic.
Pojišťovací matematika
Spoléhat se při najetí do propadlé vozovky na běžné povinné ručení představuje hrubou chybu. Tento základní produkt pokrývá výlučně následky, které řidič způsobí svým zaviněním na majetku či zdraví třetích osob. Náklady na opravu vlastního rozbitého podvozku z něj pojišťovací domy nikdy neproplatí a majitel zničeného vozu musí v takové situaci hledat zastání jinde.
Ochranu před nástrahami českých cest poskytuje výhradně kvalitně nastavené havarijní pojištění, které kryje nepředvídatelné škody. „Havarijní pojištění může řidičům pomoci především ve chvíli, kdy dojde k poškození vozu i na označené nerovnosti, případně když není možné jednoznačně prokázat odpovědnost správce komunikace. Je ale potřeba počítat s tím, že pojišťovna bude posuzovat, zda se řidič pokusil výmolu vyhnout a jestli přizpůsobil jízdu stavu vozovky, jak je ze zákona povinen,“ vysvětlila Brádlerová.
Záchrana na telefonu
Nepojízdný vrak uprostřed rušné křižovatky vyžaduje okamžitý zásah odtahové techniky a chladné uvažování. Asistenční služby dnes tvoří součást většiny pojišťovacích smluv. Jejich operátoři na lince dokážou vyřešit odvoz vozidla do nejbližšího servisu, případně zajistit provizorní opravu poškozeného kola přímo na místě nehody. Limit plnění pro tyto zásahy se u jednotlivých společností odlišuje. Poškozený motorista si tedy musí pečlivě prostudovat podmínky své konkrétní pojistné smlouvy.
